![OmniFurgone.it](/img/default-banner.jpg)
- 283
- 9 252 051
OmniFurgone.it
Italy
Приєднався 25 чер 2010
Benvenuti nel canale ufficiale di OmniFurgone.it
Il magazine specializzato nei veicoli commerciali. Focus tecnologici, presentazioni, test drive, anteprime, news e prove non convenzionali vi guideranno alla scoperta del mondo dei van e dei camion.
Iscrivetevi e... Buona Visione!
Il magazine specializzato nei veicoli commerciali. Focus tecnologici, presentazioni, test drive, anteprime, news e prove non convenzionali vi guideranno alla scoperta del mondo dei van e dei camion.
Iscrivetevi e... Buona Visione!
Scania 45 S, tanta COPPIA, tanto SILENZIO e ZERO vibrazioni per l'ammiraglia elettrica del Grifone
Mettiamo subito le cose in chiaro, l'abbiamo chiamata prova speciale, prorpio perché non si rtratta di un "prva "classica. Un camion non si giudica o si prova in poche centinaio di chilometri, figuriamoci in 4 o 5 in circuito. Ma, c'è un ma, stavolta ho guidato, io, un camion elettrico e allora quello che vi ho voluto raccontare sono proprio le differenze da primo impatto fra l'alimentazione a batterie e quella tradizionale, di cui tutti, più o meno, abbiamo una certa esperienza.
Visto così il nostro "test" assume un significato un po' diverso e, credetemi, anche se c'è tutto un "universo" approfondire, in alcune grandezze il taglio fra i due mondi è netto. La maggior parte delle impressioni di guida le trovate nel video così come approfondimenti sull'ecosistema che Scania ha costruito per favorire la transizione energetica.
Per la transizione elettrica in Scania la tecnologia e i veicoli ci sono, e son realizzati anch’essi seguendo criteri di sostenibilità. Probabilmente il gap da colmare rispetto al trasporto classico diesel è ancora grande, si deve lavorare sull’infrastruttura, sulle fonti di energia e soprattutto sui costi, ma da qualche parte si deve cominciare e Scania in questo senso lo ha fatto.
[Per saperne di più: www.omnifurgone.it/reviews/724135/scania-45-s-camion-elettrico/]
Servizio di: Francesco Stazi
Operatore camera: Mauro Crinella
Fotografia: Mauro Crinella
Montaggio: Enrico Carocci
Iscriviti al canale ua-cam.com/users/omnifurgone
Facebook: omnifurgone
X: omnifurgone
Visto così il nostro "test" assume un significato un po' diverso e, credetemi, anche se c'è tutto un "universo" approfondire, in alcune grandezze il taglio fra i due mondi è netto. La maggior parte delle impressioni di guida le trovate nel video così come approfondimenti sull'ecosistema che Scania ha costruito per favorire la transizione energetica.
Per la transizione elettrica in Scania la tecnologia e i veicoli ci sono, e son realizzati anch’essi seguendo criteri di sostenibilità. Probabilmente il gap da colmare rispetto al trasporto classico diesel è ancora grande, si deve lavorare sull’infrastruttura, sulle fonti di energia e soprattutto sui costi, ma da qualche parte si deve cominciare e Scania in questo senso lo ha fatto.
[Per saperne di più: www.omnifurgone.it/reviews/724135/scania-45-s-camion-elettrico/]
Servizio di: Francesco Stazi
Operatore camera: Mauro Crinella
Fotografia: Mauro Crinella
Montaggio: Enrico Carocci
Iscriviti al canale ua-cam.com/users/omnifurgone
Facebook: omnifurgone
X: omnifurgone
Переглядів: 668
Відео
Foton TUNLAND G7, un pick-up OTTIMO per LAVORARE può essere anche comodo ed ECONOMICO, ecco la PROVA
Переглядів 11 тис.21 годину тому
I pick-up sono veicoli versatili e a loro modo affascianti, ma nascono come mezzi professionali anche se pian piano stanno assomigliando sempre più a SUV di lusso. La domanda è allora se oggi sia ancora possibile unire in un pick-up. la capacità di lavorare anche duramente, con un discreto comfort alla guida e soprattutto tutto questo a un prezzo contenuto? Per la cinese Foton la risposta è sì ...
FPT Industrial | Ecco come FUNZIONA l'aftermarket nel mondo dei MOTORI
Переглядів 582День тому
L'aftermarket, cioè tutto quello che riguarda il cosiddetto post vendita come l'assistenza, ma anche la consulenza a distanza e digitale così come la formazione, non riguarda soltanto i veicoli, ma anche i suoi componenti e soprattutto i motori. Così accade che un colosso nella costruzione di questi elementi come FPT Industrial di Iveco Group decida di trasformare quella che un tempo era la sol...
Mercedes-Benz eActros 600 il CAMION nato ELETTRICO | Conosciamolo meglio
Переглядів 1,1 тис.14 днів тому
La Stella anche nei camion ha sempre voluto per vocazione indirizzarci versa qualcosa di nuovo e magari di diverso. Ecco perché con eActros 600 Mercedes-Benz Trucks segna un nuovo inizio, ma anche una strada da seguire per una mobilità delle merci il meno d’impatto possibile sull’ambiente. IN questo senso l'eActros 600 segna una sorta di spartiacque dato che è il primo camion del Gruppo Daimler...
Ford Ranger Wildtrak X | Perché comprarlo... e perché no
Переглядів 12 тис.Місяць тому
Con il Nuovo Ranger Ford si avvicina molto alla filosofia americana che vuole i pick-up veicoli davvero multiuso e per questo declinati in versioni spesso molto differenti Con il Platinun, qualche mese fa abbiamo esplorato il lato più elegante del Ranger che oggi vi presentiamo in versione Wildtrak X quella più off-road a listino fra ordinarie. Aggressivo quanto serve e forse anche un po’ di pi...
MAN TGE Next Level, il più CAMION fra i FURGONi
Переглядів 2,6 тис.Місяць тому
Un salto in avanti in qualità e funzionalità non indifferente quello effettuato da MAN sul nuovo TGE, non a caso soprannominato Next Level. E proprio a un livello nettamente più alto la Casa Tedesca porta il suo “Camion fra i Furgoni” con la generazione 2025 nata nell’ambito del Gruppo Volkswagen ma poi ottimizzata per la clientela MAN esigente quando si tratta di sicurezza e redditività, ma an...
Mercedes-Benz SUSTAINEER 2024, un ASPIRAPOLVERE (sottili) a forma di Sprinter ELETTRICO
Переглядів 870Місяць тому
Con l'evoluzione del dimostratore tecnologico SUSTAINEER (SUSTAINABILITY PIONEER), Mercedes‑ Benz Vans offre ancora una volta una panoramica su come potrebbe essere la sostenibilità nel trasporto di consegna del futuro. Il veicolo elettrico basato sul ‑MercedesBenz eSprinter combina una serie di concetti innovativi per la decarbonizzazione dell'intero ciclo di vita del veicolo, la riduzione del...
Alla prova i nuovi Mercedes Vito e VITO ELETTRICO, i van della STELLA, sono ancora quelli da BATTERE
Переглядів 3,8 тис.2 місяці тому
La scelta di Mercedes per il futuro dei suoi nuovi van è ormai tracciata verso elettrico, nei prossimi anni arriverà una nuova piattaforma dedicata, ma intanto si migliorano quelle esistenti e il nuovo Vito e nel nostro caso eVito ne è la testimonianza. In questo video andiamo a scoprire cosa c’è di nuovo. Il design è stato rivisto soprattutto nel frontale, arrivano le luci a matrice di LED e q...
Ford Transit Courier | Perché comprarlo... e perché no
Переглядів 10 тис.2 місяці тому
Chi lo ha detto che l’era degli small small van è finita? Di certo non Ford che rilancia con una nuovissima generazione uno degli esponenti più apprezzati di questa particolare categoria. Parliamo ovviamente del Transit Courier completamente ripensato, rinnovato dentro e fuori e come stiamo per vedere in questo "Perché comprarlo" destinato a interessare più di qualcuno per tutta un serie di car...
Come funziona My Tasks il ""comunicatore" digitale di Fiat Professional e di Stellantis Pro One
Переглядів 6202 місяці тому
Il Gruppo Stellantis presenta MyTasks, uno strumento di telematica attiva, ideato dall'azienda per consentire ai gestori di flotte di tutto il mondo di comunicare con i conducenti sul territorio direttamente dal sistema di infotainment presente sui veicoli. Scopriamo cosa può fare e su quali van è già disponibile direttamente dalla voce di Marco Neri, Global Product Manager di MyTasks. Il nuovo...
Volkswagen AMAROK 2023 | Perché comprarlo... e perché no
Переглядів 12 тис.3 місяці тому
I pick-up e in particolare i pick-up Premium non sono di certo i veicoli commerciali più venduti, Volkswagen tuttavia al segmento ci crede ancora e veicolo che abbiamo provato ne è la dimostrazione. Stiamo parlando del nuovo Amarok il pick-up che con la sua prima generazione ha lanciato la sfida ai colossi giapponesi e che oggi cerca ti mantenere una sua identità anche se il nuovo modello è fru...
Foton TUNLAND G7, tutte le caratteristiche del PICK-UP Premium che COSTA POCO
Переглядів 11 тис.4 місяці тому
Foton arriva sul mercato italiano con il suo pick-up Tunland G7 grazie a Eurasia Motor Company e si propone di rivitalizzare un segmento che, dopo l’uscita (almeno per ora) di Nissan e Mitsubishi, rischiava di offrire solo prodotti di posizionamento abbastanza alto. La sfida di Eurasia e Foton è quella, invece, di riportare la qualità a un prezzo accessibile anche nel segmento di pick-up. Tunla...
Il nuovo MERCEDES eSprinter. Ecco La PROVA dell'ELETTRICO da 440 km in terra americana. AUTONOMIA!
Переглядів 1,3 тис.4 місяці тому
In Mercedes sapevano che ci voleva un rinnovamento nel segmento dei large van elettrici. Non si poteva attendere fino all'arrivo della nuova piattaforma modulare VAN.EA e così si è deciso di cambiare l'eSprinter tenendo quello che c'era di buono e, perché no, sfruttando l'investimento anche per rinnovare il fratello endotermico. E poi, con l'occasione, approdare anche sui mercati americani anch...
Ford F-150 Lightning Switchgear. Il PICK-UP ELETTRICO volante
Переглядів 1,6 тис.5 місяців тому
A prima vista, si potrebbe confondere questo pick-up Ford con un F-150 Raptor. D'altronde ha grandi pneumatici da 37'' adatti ai terreni più insidiosi imbullonati a ruote "da paura". C'è l'altezza da terra maggiorata, la presenza su strada e ovviamente il designer appariscente: insomma tutto ciò che ci si aspetta da un Raptor. A Guardarlo bene però quella "faccia" Appartiene inequivocabilmente ...
Mobilize BENTO traccia una nuova rotta per l'utimo miglio
Переглядів 1 тис.6 місяців тому
Mobilize, il brand del Gruppo Renault dedicato all'elettrificazione, continua la sua missione di decarbonizzazione della mobilità. Dal punto di vista dei veicoli Mobilize, al Solutrans di Lione mostra in anteprima Bento il micro-veicolo commerciale 100% elettrico. Insieme anche alle infrastrutture di ricarica dedicate a commerciali e pesanti e software di fleet management per il monitoraggio e ...
Ecco Toyota PROACE MAX il large van della gamma Professional.
Переглядів 2 тис.6 місяців тому
Ecco Toyota PROACE MAX il large van della gamma Professional.
Ford RANGER PLATINUM | Perché comprarlo... e perché no
Переглядів 47 тис.6 місяців тому
Ford RANGER PLATINUM | Perché comprarlo... e perché no
Renault ecco il NUOVO MASTER 2024, direttamente dall'anteprima mondiale
Переглядів 28 тис.6 місяців тому
Renault ecco il NUOVO MASTER 2024, direttamente dall'anteprima mondiale
IVECO rinnova tutta la GAMMA 2024 e lancia l'S-eWay: l'elettrico pesante
Переглядів 44 тис.6 місяців тому
IVECO rinnova tutta la GAMMA 2024 e lancia l'S-eWay: l'elettrico pesante
Con SCANIA il camion ELETTRICO è già una realtà
Переглядів 32 тис.7 місяців тому
Con SCANIA il camion ELETTRICO è già una realtà
Test Ford TRANSIT Custom, a un primo contatto il NUOVO mid van dell'Ovale e ci è PIACIUTO parecchio
Переглядів 67 тис.8 місяців тому
Test Ford TRANSIT Custom, a un primo contatto il NUOVO mid van dell'Ovale e ci è PIACIUTO parecchio
Mercedes-Benz eActros 600, Il camion ELETTRICO da 500 km di autonomia visto un po' più da VICINO
Переглядів 4,7 тис.8 місяців тому
Mercedes-Benz eActros 600, Il camion ELETTRICO da 500 km di autonomia visto un po' più da VICINO
Mercedes-Benz eCitan ecco i PREZZI per l'iTALIA
Переглядів 9468 місяців тому
Mercedes-Benz eCitan ecco i PREZZI per l'iTALIA
Volkswagen Amarok (2023) | La PROVA del pick-up con il V6 diesel da 240 CV
Переглядів 53 тис.8 місяців тому
Volkswagen Amarok (2023) | La PROVA del pick-up con il V6 diesel da 240 CV
Ford Transit NUGGET, un po' camper, un po' MONOVOLUME, tutta libertà
Переглядів 16 тис.9 місяців тому
Ford Transit NUGGET, un po' camper, un po' MONOVOLUME, tutta libertà
Mercedes-Benz nuovo MARCO POLO, da camper van a GLAMPER il passo è breve
Переглядів 7 тис.10 місяців тому
Mercedes-Benz nuovo MARCO POLO, da camper van a GLAMPER il passo è breve
Mercedes-Benz ecco come cambiano VAN MEDI MY2024 | Vito , eVito e CLASSE V
Переглядів 20 тис.10 місяців тому
Mercedes-Benz ecco come cambiano VAN MEDI MY2024 | Vito , eVito e CLASSE V
Mercedes-Benz eVITO 60 kWh | Perché COMPRARLO... e perché no
Переглядів 2,7 тис.11 місяців тому
Mercedes-Benz eVITO 60 kWh | Perché COMPRARLO... e perché no
Ineos Quartermaster, il Grenadier pick-up da 750 kg di portata
Переглядів 4,1 тис.11 місяців тому
Ineos Quartermaster, il Grenadier pick-up da 750 kg di portata
Ineos Grenadier Utility Wagon, più FUORISTRADA o più FURGONE?
Переглядів 8 тис.Рік тому
Ineos Grenadier Utility Wagon, più FUORISTRADA o più FURGONE?
In scania secondo me dovrebbero un po' innovare di piu in termini di design interno/esterno, non che l'attuale non vada bene, è di una qualità elevatissima....ma siamo rimasti al 2016...un po' tanto indietro direi, potrebbero implementare la strumentazione digitale, cosi come anche l'estetica stessa del camion esterna un po' piu sportiva/innovata rispetto all'iniziale design del 2016
Molto bello esteticamente ma........ diciamo che emmmm 400 km sono come il giro dell'isolato ma per arrrivare alla prima citta come facciamo quanto tempo ci vuole? se avesse almeno 1000 km allora inizieremo a guardarlo e poi il camionista che si rispetta ama il sound del suo camion ciao a presto.
Io smontai la mascherina davanti nera e la feci verniciare bianca e ancora più bello ❤
Ciao avresti delle foto dall'alto del cursor XC13?
www.omnifurgone.it/photos/829933/fpt-industrial-a-iaa-transportation/#6862692_fpt_industrial_aa_xc13
@@omnifurgone grazie per la risposta ma se fosse possibile una foto dall'alto dove si vede il cover nero con la scritta xc13 da vicino e le viti a fianco. Grazie
Non perché non possiate permettervelo allora fa schifo. I modelli vecchi di Ford avevano numerose criticità, non erano rifiniti quanto i nuovi, anzi molti pezzi proprio non combaciavano e si vedevano notevoli spessori di assemblaggio non proprio equi. A livello di motorizzazione si sono migliorati notevolmente. La scelta principale per chi doveva acquistare un furgone ai tempi era sempre tra Ducato e Iveco. Ford non godeva affatto di una buona reputazione ne a livello di motore tantomeno di carrozzeria. Questa categoria di furgone ricreazionale si addice ad una coppia o piccola famiglia che invece della monovolume o del camper desidera un mezzo che può sfruttare ogni giorno. E sicuramente si diverte di più che a chiudersi in un Grand Hotel senza il bisogno di tanti fronzoli ma senza rinunciare alle comodità di una vacanza in campeggio. Un altro aspetto interessante di un van di queste dimensioni è che può essere parcheggiato ovunque, anche in parcheggi sotterranei mentre i camper o i van camperizzati più grandi molto spesso sono troppo alti. Chi può permettersi il grand hotel non sogna la van life. Perciò critici di sta ceppa andatevi a prenotare le vacanze su booking e non cagate la minchia sparlando a vanvera.
Ich warne Sie, kaufen Sie diesen Bus nicht. Es hat überdurchschnittlich viele Pannen, während des Service sprang der Motor nicht an, nach dem Service ging er kaputt und kehrte zum Auto zurück, und gestern nach dem Service, nach etwa 20 km, erneut ein Defekt. Ich habe diesen Mann satt.
😜
Con i vetri oscurati e un po’ di wrapping diventa ancora più accattivante
furgoneta muy cara
Ho provato sia il 2000 biturbo che il V6 e devo dire che alla fine ho optato per il 2000 biturbo. Il V6 lo preferivo per il sound e per la classica fluidità in accelerazione. Ma alla fine, concordo perfettamente con @omnifurgone.
Veramente ci sarebbe anche una versione da 170 CV. Con cambio sia manuale sia automatico
A me risulta che la motorizzazione da 170 CV si fermi al livello di equipaggiamento XLT sul doppia cabina automatico e a Wildtrak sul manuale, ma è possibile ci sia stato un upgrade nei listini
@@omnifurgone forse hai ragione.
Qua in Trentino è da pochi mesi che si cominciano a vedere qualche pick up Foton, mi ha molto interessato fin dalla prima volta che l ho visto, sono andato a provarlo in concessionaria e ho deciso di acquistarlo in cambio manuale!!!faccio il boscaiolo vediamo come si comporta ogni giorno sulle mulattiere che faccio per arrivare al piazale dove abbiamo posizionato la teleferica!!!mi sembra abbastanza solido comunque...magari un motore 2.5 o 3.0 magari sarebbe stato più adatto solamente per non stressarlo se bisogna caricare peso sul cassone contando che noi solamente di gasolio trasportiamo almeno 250litri al giorno più motoseghe, miscela ed attrezzi vari se capitano rotture!!!
Se hai tempo, magari sai dirmi da dove comincia la coppia massima di 380Nm? E quanto peso puo supportare il portellone posteriore quando aperto? Poi in publicita e nelle specifiche non dicono/descrivono mai che modello del Eaton differenziale autobloccante e installato, come funziona? Se si tratta di uno tipo truetrac o altro?
@@marijanmahne guarda giuro io non sono un gran esperto di macchine, ma ti posso solo dire che la mia versione con cambio manuale per me è la migliore se la si usa molto su strade bianche/mulattiere, la coppia del motore la sento bene o male dai 2000/2100 giri in poi, sul cassone posteriore un giorno ho caricato il pescante forestale motorizzato che abbiamo sulla teleferica "che è 79 quintali" e il pick up non ha fatto una piega, poi per il resto delle info non saprei....😅
Immagino che sia 7,9 quintali il pescante forestale motorizzato... 79 quintali sono 7900 kg . In media un pickup normale porta nel cassone max 1000 kg. 8 volte di più mi sembra veramente tantissimo.
@@matteosalvetti3843 no scusami...dio povero sono un asino!!!!il pescante sono 785kg a tamburo vuoto, senza gasolio e liquido di refrigerazione/olio motore/olio idraulico...conta che su abbiamo 110m di cavo d acciaio da 12mm perciò altri 50kg di cavo + 40litri gasolio + 20litri tra olio e liquido refrigerazione...sì arriva a 885kg!!!
Io ho visto qualche recensione del foton, ma tutte su strada, forse non hanno idea a cosa serva un pick up 😂😂😂, stavo aspettando qualche recensione sul suo uso "normale", perché per il prezzo e l'allestimento mi piace assai
Bello bello ... a gasolio quando esce ?
A gasolio già c'è! 😉
Ma le sospensioni sono ad aria?
L'unica auto con le grondaie 😂😂😂
Per i ricambi esiste magazzino in Italia?
Ma ancora con sta storia che l'elettrico non inquina??? Forse all'uso, ma alla fonte? Non bisognerebbe valutare l'impatto totale e non solo quello di marketing?
È un fattore che le Case valutano. Non viene evidenziato spesso ma ti assicuro che viene considerato sopratutto per quanto riguarda produzione e smaltimento delle batterie e fonti di energia
ua-cam.com/video/bCSzeukZkNw/v-deo.htmlsi=Wvw2YvmnYi6pzc2h
Era ora
Hallo, ich habe einen Fiat Ducato. Nach 5 Jahren Platz der Lack ab. Ich habe silber Metallic. Von Händler kommen immer die gleichen kommentare wie z.B. Einzelfall, Lackgarantie usw. . Fest steht wer die Augen aufhält sieht viele PSA Fahrzeuge mit Lackabplattzungen. Kein Einzelfall. Vor 10 Jahren wurde das Thema auch im Fernsehen aufgenommen. Nichts hat sich geändert. Also Alternativen suchen wie zb. Renault. Lackgarantie gibts nicht, fade ausreden.. Nachlackieren hilft nur wenn bis aufs Blech abgeschliffen wird. Der Lack hält einfach nicht auf der Grundierung.
Il freno a mano manuale non si può vedere .
Ho errato nell'indicato la parola Tesla con resla, me ne scuso
Chissa perchè non siete credibili, sul vs. sito il Townstar elettrico è indicato con un consumo di 13,4kwh/100 km, invece da questa prova dichiarate la metà, quindi dove è la verità? Sicuramente non la vostra infatti sul sito di Nissan il consumo di 6,4-7 si riferisce al modello benzina e non quello elettrico che per altro è anche più alto di 13,4kwh....A parte questa precisazione, nel sito nissan il modello da 45kwh di batteria riporta un'autonomia di 235 km e non oltre 300 come da Voi indicato...Se poi volessimo realmente tenere in considerazione i dati reali e non quelli che VOI da esperti sostenete di aver realizzato, una prova di un veicolo elettrico non si fa in una giornata piatta di autunno o inizio primavera, ma in una salita nel mese di lugilo con condizionatore acceso ed ecco che come per magia il consumo non sarà più di 13,4kwh ma di oltre 25 kwh....in Italia un Kwh da colonnina costa da 0,60 a 0,80 a seconda delle zone, quindi per farla breve per fare 100 km con una media che tenga in considerazione sia le temperature rigide come quelle estive, nonchè il calo di energia in stand by del veicolo nell'ordine del 3%...non lo dico io ma le aziende che producono veicoli elettrici, il vero valore economico è di 20kwh per 100 km, valore assolutamente realistico che si traduce in 20x0,70(Costo medio della ricarica)= Euro 1,40 pertanto un costo pari ad un veicolo diesel o ibrido a benzina inferiore di solo il 20% massimo....Vale la pena spendere il 40% rispetto ad un modello tradizionale per il modello elettrico? Io penso di no e come me milioni di persone nel mondo....se però Nissan o Resla ci dessero i costi dell'energia come ce li hanno al loro Paese, sicuramente l'elettrico sarebbe la soluzione giusta....saluti
تصميم سئ جدا جدآ افضل موديلات قديم ام 3
Motore v6??? 6 cilindri in linea mi sembra no?! Comunque grande mezzo come pochi se ne vedono di questi tempi 💪🏻🚜💣😜
Tengo a notare che il mio Ranger Limited è il sesto pick up acquistato, età 2.5 anni e 90000km, giugno 2023 il cambio aut si è rotto a 70mila, ciliegina aprile 2024 a 90mila rotto la cinghia distribuzione in bagno olio,motore da buttare. Secondo voi acquisterò un altro Ford? Manco se lo regalano...
How can I get one am from Nigeria
C'è anche una versione maxi
Elettrico buono solo per esclusivo ciclo urbano e in pianura. Autonomia scarsa. Il buon Diesel OM654 e 9 Gtronic sempre presenti nel configuratore. Sennò falliscono domani.
Io ho una domanda alla quale non son riuscito a farmi rispondere da nessun uomo ford, forse voi avete modo di trovare una risposta? Il quesito riguarda il fatto che da mesi su tutti i siti internazionali si da per scontato un aggiornamento al gruppo fari di questo modello WildtrakX montando luci a Led performance ossia a matrice attiva che prevede una serie di Led ausiliari in calandra. Io ho visto oggi la vettura che mi sarà' consegnata lunedì ma con mia grande sorpresa non ha questo aggiornamento . Cioè' e' come il modello che avete provato voi ossia con il fregio arancione in calandra al posto delle luci composte da tre lampade per lato . Come mai? Solo in Italia e' cosi? Ho trovato moltissime prove fatte in UK, Polonia , Turchia, Republica Ceca e tutti fanno vedere da molti mesi auto con il nuovo aggiornamento luci. Mi aiutate a capire?. Mille grazie
Sinceramente non saprei Led Performance sono adottati anche su altri veicoli commerciali Ford come il Transit Custom è possibile che in Italia abbiano fatto una scelta commerciale diversa oppure l'upgrade non sia arrivato. Comunque provo ad approfondire
Video inutile!!!! Avete utilizzato un pick-up da lavoro come una semplice vettura, che senso ha?????
Bello, peccato che da privato è sempre un problema..
Non è vero , non sei informato
@@cocchirodolfo7004 Ma non conviene poi tanto..
@@yurixruz ma forse il biliardino è rotto
@@cocchirodolfo7004 ??
Ho visto che il display del cruscotto (dietro il volante) è disponibile in due dimensioni. Quello nel video è quello più piccolo
Sostanzialmente sono anche due tipologie differenti... il digital cockpit che monta di serie il Platinum, per capirci è molto più completo e configurabile. oltre che ogettivamente più "bello" come interfaccia
@@omnifurgone peccato che sia solo sul platinum… sminimizza abbastanza, non è chiaro e non mi piace proprio. Il mezzo è comunque fantastico
Furgoni e Van sono mezzi fatti solo per macinare km in autostrada , quindi elettrico non ha assolutamente senso … non ne venderanno mezzo a parte a qualche fanatico pseudo green che non riuscirà manco a venderlo usato …
Molto fumo su questo pickup ....troppa tecnologia + adblue mi hanno convinto a non comprarlo
Ciao non fa fumo nero se è nuovo hai capito?😂
@@arturorinaldi3717 fa fumo blu con adblue 🤣🤣🤣
Eh! non sai cosa ti perdi. Poi certamente, i gusti sono gusti ... ci mancherebbe.
@@erikthefirst non è questione di gusti , è una questione di praticità,di gestione del mezzo , di affidabilità,di assistenza..... è meglio tenersi un termico della prima decade del 2000 , i migliori motori di sempre , senza tante stronzate ,tipo adas , di oggi tempo...🥳
@@cocchirodolfo7004 beh, questo è un altro discorso. Sicuramente meno elettronica e dispositivi automatici e meno problemi avrai in tutto, è matematico. La possibilità di escluderli in semplicità, comunque c'è e io lo faccio quando mi trovo in situazioni dove, in effetti, possono crearti più problemi che altro. E' il mio quarto ranger, il primo è stato il 5 cilindri 3200cc, ma l'evoluzione di questo mezzo è stato straordinaria. Al momento ne sono molto soddisfatto. Grazie per la tua risposta.
Quanto chilometri fa con un litro di gazolio
tra i 10 e gli 11 km dichiarati... ti saprodire meglio dopo il test
Ancora le balestre su un mezzo da 50 k !?
Per un mezzo da lavoro, come questo, le balestre sono migliori in quanto hai più capacità di carico. Il raptor, con sospensioni "classiche" ha minore capacità di carico.
@@chimera833 esatto, inoltre queste balestre lavorano davvero bene in accoppiata agli ammortizzatori Blistein.
@@omnifurgone infatti, le persone a volte non capiscono la destinazione d'uso di un veicolo e, soprattutto, non capiscono che soluzione come le balestre, considerate da molti come "vecchie" in realtà hanno uno scopo ben preciso; sul raptor, se non erro, la differenza di carico è di 250 kg (o più, ora non ricordo) a favore della versione normale...e per chi deve caricare quel valore non è poco, anzi.
@@chimera833 il Raptor carica max 600 kg (stima per eccesso), pesa anche un po' di più però...
@@omnifurgone grazie per la precisazione, cmq la differenza non è poca ma è anche un'altra tipologia di mezzo, spesso questa cosa non viene ricordata dagli utenti.
Ottima recensione. Gran macchina questo Ranger💪
Ho il modello precedente e non eccelle per affidabilità e qualità. Questa fa pure più pena. Meglio Isuzu o Toyota
È proprio per questo che si creano nuovi modelli :-)
Anche io ho il modello precedente e lo trovo affidabile e di qualità in linea con i veicoli di questi tempi
Tantissima roba e attendiamo anche il Cybertruck su OminiFurgone!
Per il Cybertruck attendiamo che sia omolgato per circolare in Europa :-)
mi risulta difficile capire come mai sulla versione più indicata a essere usata in fuoristrada e a caricare peso non ci sia la versione da 3 litri che ha più coppia e cavalli.
secondo me andava a fare concorrenza interna al Raptor
Infatti, a questo punto ha più senso il normale Wildtrak con il 3000
@@faccy75 altra cosa che non capisco : il raptor dovrebbe essere la versione di punta per prestazioni ma accanto al 3 litri ecoboost benzina da 292 cv , gli hanno messo il 2 litri diesel invece di mettere la versione 3 litri diesel.
In realtà c'è il Wildtrak non X che ospita anche il 3.0 l, ma siamo sicuri che sia una scelta corretta per questo tipo di veicolo: più peso, più consumi e 50 CV in più da 200 a 250 (non da 50 a 100... per capirsi), un cambio a 10 rapporti che lavora non al meglio con quella coppia... personalmente ho trovato il 2.0 l migliore del 3.0 l, ma possono anche essere "solo " gusti.
@@omnifurgone beh se hai una tonnellata di carico nel cassone e in più devi fare del fuoristrada, secondo me quei 50 cv in più e l'aumento di coppia (non ho trovato il valore ma sicuramente è ben maggiore) in quelle condizioni fanno la differenza.
mi spiace ma il daily non si batte
Si batte da solo con una qualità particolarmente bassa, purtroppo
Il Daily ha un telaio separato dalla carrozzeria, come gli autocarri ed i fuoristrada, motori longitudinali dedicati (nel senso che sia il 2,3 che il 3,0 litri sono entrambi progettati ed ingegnerizzati per un mezzo commerciale) e trazione solo posteriore per cui è sicuramente molto solido, duraturo e versatile. Il Man, come il corrispondente Crafter di vw, ha la scocca portante e motore trasversale di derivazione automobilistica (VW), come le automobili utilitarie e medie. Il Daily è molto più camion di qualsiasi altro furgone. Il Man, a livello di schema meccanico, è paragonabile a Ducato, Transit, Sprinter. Quello odierno appare essere un aggiornamento con l'inserimento di "accessori alla moda".
Sti "cazz..." di screen..., ste stronzate di infotaiment, mediataiment e digitali "cazz...", progettati da chi giocha i videogames commisionati da economisti che si inventano "incul..." su come fare a vendere una "incul..." a quattro ruote, che poi in officine vw ed simil wv... non sono mai capaci di effetuare correttamente una diagnostica sul motore ancora in garanzia!!! Arrivo sui 1000km/24h e questi screen non mi aiutano affatto, mi agravano la guida...
Ma non vi ricorda il vecchio dobló
Quanto è arrogante
aspetta sabato e ne vedrai uno ancora più arrogante!
Non dovreste far piu vedere un cambio manuale..dai diamo nel 2024
La panchetta si può montare sul doblo a 5 posti? Perché non ci hanno pensato?!
Ne abbiamo preso due sono uno spettacolo
Senza diesel è........👎 Sperando tornino a fare motorizzazioni serie e che multispazio monovolumi e station wagon tornino a fare gran numeri di vendite prima dei bluff crossover e suv ! Ok fuoristrada e pick-up ma si è esagerati .......😔 Povero Mondo dell' automotive!
La distribuzione è a catena o cinghia?
Ma gancio di traino niente??
il sedile anteriore del passeggero si può abbattere in avanti in modo da fare un piano con il sedile passeggero posteriore permettendo di caricare una tavola da windsurf?? grazie